He de decirlo, pero pocas veces siento ese "feeling" por algo, esa sensación maravillosa de tener algo deseado al frente y saber que no se esta equivocado y que además supera las expectativas con creces. Esto me sucedió con el Mazda 6.

Algunos de los que me conocen saben que soy fan de esta marca, sin demeritar las demás, ya que hay muy buenas tentaciones en el mercado, pero por lo general, cada persona tiene ciertos gustos y no por ello deja de ser objetiva a la hora de realizar sus comentarios. Este es mi caso.

Para ser sinceros, sabia de antemano que la experiencia de manejo de este carro iba a ser muy buena y es más, en mi calidad de fan, tendería a ser mas escéptico que de costumbre, pero nunca pensé que seria superada. La verdad es que el diferencial con su modelo anterior es impresionante.

El agarre en curvas, la aceleración y los cambios en el timón dejan ese sabor deportivo muy subido, algo que Mazda ha venido incorporando en todos sus modelos y que, por obvias razones, debían de estar en este modelo pero no tan explícitas y tan bien manejadas.

La primera impresión
Cuando este carro salió al mercado internacional a mediados del 2009, fue uno de los mas llamativos por su diseño avanzado y las prestaciones, tanto mecánicas como de confort, además que elevo el punto de su predecesor, quien fuera uno de los carros más premiados a nivel internacional (100 premios), junto al Mazda 3, otorgados por la critica especializada y el público.

Su diseño exterior es algo que impacta, lo primero que llama la atención son las lámparas delanteras tipo xenón y el flujo de sus líneas desde su frente a través de su largo cuerpo que le permiten imprimir una buena dosis de agresividad y majestuosidad que pocas marcas logran en sus diseños. Este diseño le permite tener una baja resistencia al viento, es decir, que es mucho más aerodinámico y su resistencia es de solo 0.27.

El diseño del baúl junto a los stops más deportivos tipo led dan ese aspecto de berlina sport que algunos buscan. En el espacio interior, el cuero negro de sus sillas, el tablero en una extraña pero muy agradable combinación de rojos y azules en todos sus relojes le dan ese toque de lujo y deportivo que algunos buscan en el rango de los 80 millones de pesos que cuesta este carro.

La conducción es suave y la caja automática o Activematic permite dos opciones de conducción: en posición Drive permiten tener un sedan de buenas prestaciones con poco requerimiento del acelerador. Solo lo justo hace que se desenvuelva muy bien en el tráfico de la ciudad.

En carretera y presionando el acelerador se notan los bríos de este auto. Colocando la caja en la posición M o secuencial, se puede jugar con los pedales ubicados a los laterales del timón en los que la paleta de adelante baja el cambio y la de atrás del timón los sube, claro que si no le gusta sentirse manejando como con el joystick de un videojuego, puede hacer este mismo ejercicio con la barra de cambios, solo empujándola hacia adelante o hacia atrás. El efecto y las sensaciones son las mismas. Para mi gusto prefiero las paletas, además que están dispuestas de forma en que el conductor en ningún momento se distrae ni tampoco suelta el timón y el paso de las marchas lo puede realizar con cualquiera de las manos sin importar con cual inicio la secuencia de cambios.

Logra fácilmente los 150 kilómetros por hora y se mantiene entre esos rangos de velocidad hasta los 170 con mucha facilidad. De los 0 a 100 toma cerca de 13 segundos con cambios secuenciales y si los realiza en posición D se acerca a los 14 segundos. El Mazda 6 utiliza un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros que generan 168 caballos de potencia.

Por su diseño y las ayudas de estabilidad que vienen permiten tener una excelente conducción en curvas y subiendo también hace los honores a todos los vecinos de carretera. El recorrido que hace en las curvas es muy bueno, pensé que por lo grande y largo tendería a sacar mas la cola pero no, se mantuvo en la línea y a buena velocidad, lo que permite un control muy bueno del carro en curvas, sobretodo haciendo las típicas “S” de nuestras carreteras.

Los frenos son muy efectivos, ya que con respecto al modelo anterior este sistema tiene los discos un poco más grandes, permitiendo una mejora en el frenado y es uno de los que mas corto frenan en esta gama.

Tecnología
El nuevo Mazda 6 tiene unos cuantos ases bajo la manga como ser más liviano en 50 kilos que su predecesor a pesar de ser mas largo y ancho. También el tamaño de sus ruedas aumento en una pulgada y pasó de ser rin 16” a ser rin 17” con un ancho de 215 y esta calzado con llantas de bajo perfil de tamaño 50.

La nueva caja de cambios automática de cinco velocidades tiene un sistema llamado AAS (Active Adaptive Shift) que se adapta a las tendencias manejo del conductor lo que permite tener más eficiencia, tanto en combustible como en conducción. Esto es que si siempre se esta manejando con algo de revoluciones el paso de los cambios será con mas revoluciones, esto hace que por ejemplo en subida el carro responda mucho mejor y mantenga los cambios mas tiempo en la posición adecuada.

Mazda también ajusto la suspensión dándole más rigidez utilizando diferentes materiales más livianos. Esta combinación permite tener una mayor estabilidad, suavidad en su conducción y la eliminación de otros ruidos o incluso de las vibraciones que se dan al conducir.

El consumo en gasolina es menor que en el modelo anterior, a pesar de tener un motor con 500 centímetros de mas. Esto se debe a la implementación de algunos ajustes en la recirculación de gases de escape, la velocidad del ralentí, la implementación de la dirección electroasistida, luces de freno LED, llantas de baja resistencia de rodadura y el diseño aerodinámico de su carrocería, que hace al Mazda 6 menos resistente al viento.

Seguridad
En este Mazda se aplica el sistema Maidas de absorción y distribución de impactos que se caracteriza por reforzar estructuralmente, tanto en la zona del motor como los parales y divisiones de la carrocería generando mayor protección en la zona donde se alojan los pasajeros.

En cuanto a los airbags, el Mazda 6 es uno de los más completos, ya que tiene los frontales y laterales para el piloto y copiloto, además de incluir los airbags de cortina, tanto delanteros como traseros.

Cuando el carro es golpeado por detrás los apoyacabezas delanteros se mueven hacia adelante para prevenir el efecto latigazo en el cuerpo de quienes van adelante.

El sistema de frenos viene con ABS, EBD y asistente de frenado (BA). Además, viene equipado con el control de tracción (TCS), que evita que las ruedas pierdan tracción e incluye el sistema de control dinámico de estabilidad (DSC) que no permite que el carro se deslice lateralmente en superficies resbalosas o por maniobras repentinas.

Utiliza un sistema de seguridad antirrobo que permite inmovilizar el carro y solo es posible desbloquearlo o ponerlo a funcionar si se utiliza la tarjeta inteligente.

Las luces xenón poseen un sistema llamado AFS que se anticipa a las curvas que se llegasen a tomar pues hace que la lámpara gire también en la dirección que toma el vehículo, lo que permite una mayor visibilidad en la noche cuando se realizan giros.

Confort
El Mazda 6 viene con tapicería de cuero, sillas delanteras eléctricas con memorias y climatización. Las traseras, también en tapicería de cuero y cinturones retractiles de tres puntos para tres pasajeros.

Viene equipado con un sistema llamado HVAC el cual permite controlar la calefacción en el interior del vehículo de forma eléctrica e independiente para cada lado del interior.

Otros sistema es el CF-Net el cual permite controlar todas las funciones de calefacción, radio y computador de abordo desde un botón en el timón.

El retrovisor día/noche es electrónico y permite graduar la intensidad del reflejo de las luces haciéndose mas oscuro si hay demasiada intensidad. Cuando desaparece, el espejo vuelve a su tonalidad de origen. Los espejos exteriores son retractiles y además viene equipado con sunroof.

Este nuevo Mazda 6 es de verdad para disfrutarlo y no le teme pisarle los terrenos de BMW y Mercedes Benz con una buena configuración mecánica, de confort y precio muy atractivos. Lo mejor de esto es que este carro es de origen 100% japonés.