Cuando observamos todas las camionetas 4x4 doble cabina, lo primero que se viene a la cabeza es trabajo, dureza, y todoterreno. Y si, para eso son, pero nadie habla de la versatilidad, la comodidad que pueden tener y que ya no son tan duras, además que sus diseños han evolucionado y ya no son esas cajas metálicas con líneas rígidas y similares.

Ford esta avanzando en sus diseños externos y la Ranger 2010 no podía estar fuera de este cambio. Su frente y altura sobre el piso saltan a la vista y su diseño interior, mas parecido al de cualquier automóvil de gama media, son puntos a destacar.

La prueba
La primera impresión es su diseño externo, la parrilla cromada y los bompers en el mismo tono de la carrocería, con excepción del trasero, que le dan una sensación envolvente a su diseño exterior, además del tamaño de sus luces, un tanto diferentes de sus hermanas mayores pero que nno niega su linaje americano.

En terreno destapado, la Ford Ranger pasa muy bien, no brinca tanto como se esperaba y se mantiene la comodidad de sus ocupantes. La doble funciona muy bien y la saca del barro con facilidad. Por lo largo de la camioneta esta tiende a sacar la cola en curva en terreno destapado, pero con la doble la camioneta esta más firme y esta tendencia disminuye considerablemente.

En plano hay que tener cuidado, pues sube a los 120 kilómetros con mucha facilidad y no se sienten, pues su suspensión hace que usted se sienta en un automóvil y la tendencia a navegar debido a su altura sobre el piso no es alta, lo que da mas seguridad en la conducción.

El motor
En el mercado, Ford ofrece la Ranger en tres versiones, una básica 4X2 con motor 2.2L de 99,3HP, otra intermedia 4X4 con motor 2.6L de 127HP, ambas a gasolina, y la opción mas alta es la 4X4 Diesel con motor 2.5L de 141HP, sistema turbo de geometría variable, tecnología Common Rail, inyección directa e Intercooler.

El turbo le imprime una dosis de caballos en las arrancadas que le permiten tener una buena velocidad promedio en todo momento y la economía en consumo es muy buena. Otro atractivo es que el motor diesel de la Ranger es muy silencioso en comparación de otras marcas.

Confort
No se siente nada, ni el ruido del motor, a no ser que se acelere a fondo, lo que lleva a tener una conducción placentera y pausada. La insonorización es muy buena. La comodidad de las sillas es evidente y se siente el mismo confort de un automóvil de gama media. Cuenta además con radio MP3 de muy buen sonido y entrada alterna para otros dispositivos de audio, aire acondicionado, vidrios y espejos eléctricos, portavasos y conexión auxiliar de 12 voltios, entre otros detalles.

Seguridad
La Ford Ranger cuenta con dos airbags frontales, para piloto y pasajero, además de las barras de protección lateral y los frenos ABS en las cuatro ruedas con sistema EBD que permite repartir la fuerza del frenado.

El precio de la Ford Ranger Diesel es de $74.750.000